马来西亚 DOSH 起重机械设计验证支持

Malaysia DOSH · Lifting Machinery Design Verification
马来西亚 DOSH 起重机械设计验证支持Malaysia DOSH Lifting Machinery Design Verification Support

收到马来西亚买家关于 DOSH 的要求，却不确定：设备是否受管？按 GB 体系完成的设计能不能直接提交？已有的 CE 资料能不能用？CERTPI 帮助中国起重设备制造商在正式验证前，先判断 DOSH 适用性、厘清 DV 与 CF 的责任界面，并评估现有技术资料与 DOSH 认可标准之间的差距。

Design Verification (DV)Certificate of Fitness (CF)GB → DOSH 认可标准AIB 协调技术卷宗工程化
提交设备信息，先确认 DOSH 适用性与资料缺口 → 查看三阶段服务
Why It Matters

出口马来西亚起重设备，问题往往不在”翻译”，而在标准体系

The Real Gap Is the Standard System

马来西亚对起重机械（lifting machinery）实行较严格的监管。对许多受管设备，投入使用前可能需要先完成 Design Verification（DV，设计验证），之后再在安装现场办理 Certificate of Fitness（CF，适用证书）。这两件事针对的对象不同、责任方也不同，很容易被混为一谈。起重机械的 DV 申请通过 DOSH 门户 MyKKP 下的 MySKUD 子系统提交，且注册只能在取得 DV 之后进行。

对中国制造商，真正的难点通常不是把图纸和计算书翻成英文，而是：按 GB / GB/T 体系完成的设计，其载荷组合、工作级别、疲劳、安全装置与控制功能等，在 DOSH 认可的标准体系下是否仍然成立。GB/GB/T 并不属于 DOSH 第四附表（Fourth Schedule）认可的标准体系，因此不能简单假设”原样提交即可”。

CERTPI 的定位很明确：提供设计验证支持、差距分析、工程转换协调与资料工程化——帮助你把一份基于 GB 的设计，评估并转换为 DOSH 认可标准体系下”可被接受”的技术证据。我们不是发证机构，也不承担原始设计责任。

Which Equipment

哪些设备可能涉及 DOSH Design Verification

Lifting Machinery in Scope

以下为常见可能受管的起重机械类别。是否受管、以及是否落入排除范围，需先做适用性筛查确认。

起重机

Crane（各类桥式、门式、塔式等）

葫芦 / 提升装置

Hoist

高空作业平台

Aerial Working Platform (AWP)

悬挂式作业设备

Suspended Access Equipment

架桥机 / 发射梁

Launching Gantry

其他适用起重设备

Other Applicable Lifting Equipment

需要先做适用性筛查：部分 material handling equipment、叉车（forklift）、自动化立体库（ASRS）及某些小型设备，可能属于排除范围或适用不同路径，不能一概按 DV 处理。具体是否受管、走哪条路径，应在 S0 适用性判定中先行确认。

DV vs CF

先分清 Design Verification 与 Certificate of Fitness

Two Different Things

DV 针对”设计”，CF 针对”安装后的具体设备与现场”。二者对象不同、时点不同、责任方也不同。

DV

Design Verification（设计验证）

Design-Level · Before Manufacture / Import
  • 针对设计：验证设计是否满足 DOSH 认可标准体系的要求。
  • 关注载荷组合、工作级别、疲劳、结构与机构、安全装置与控制功能。
  • 通常在设备制造 / 进口的较早阶段进行。
  • 是本页 CERTPI 支持的重点环节。
CF

Certificate of Fitness（适用证书）

Site-Level · After Installation
  • 针对安装后的具体设备与现场，涉及 PTI（Periodic / Pre-use Testing & Inspection）等现场环节。
  • 与具体安装地点、使用条件绑定，属于本地合规环节。
  • 通常由本地相关责任方 / 具备资质的机构在现场负责。
  • 不包含在 DV 服务范围内；CERTPI 不承担本地安装、PTI 或 CF 的执行。

一句话区分：DV 解决”这个设计能不能被认可”；CF 解决”这台装好的设备在现场能不能投用”。本页服务聚焦 DV 及其前置的适用性与资料准备，不含 PTI / CF。

Common Questions

中国制造商最常见的 4 个问题

What Manufacturers Ask First

我的设备到底要不要做 DOSH DV？

取决于设备类别、是否受管、是否落入排除范围。需先做适用性筛查，而不是默认都要做或都不用做。

GB/T 3811 / GB 6067 设计能否直接提交？

不能简单假设可原样提交。GB 不属于 DOSH 第四附表认可标准体系，需先做标准选型与差距分析，再判断哪些可保留、哪些需补算或重算。

已经有 CE 证书或测试报告，还能不能利用？

高质量的现有 CE / NB / 第三方技术资料，可能减少重复验证工作量；但是否可被接受，需结合具体证据与 AIB / DOSH 要求确认，不能假设”有 CE 就能直接复用”。

DV 完成以后，PTI / CF 由谁负责？

DV 针对设计；PTI / CF 属于安装后的本地现场环节，由本地相关责任方 / 具资质机构负责，不包含在 DV 服务内。

Service Model

CERTPI 三阶段服务：S0 / S1 / S2

From Applicability to DV Coordination

按项目所处阶段择一进入，不必从头依次购买。范围越清楚，越可以直接进入对应阶段。

S0

适用性与路径判定

Applicability & Route Review
  • 是否属于受监管起重机械
  • 是否存在（第三附表等）排除情形
  • DV / CF 责任界面梳理
  • 申请主体与路径初判
  • 设计标准初筛
  • AIB 需求初筛
  • 资料缺口与下一步建议
S1

设计验证就绪度评估

Design Verification Readiness Assessment
  • DOSH 认可标准选型
  • GB → DOSH 认可标准 Gap Matrix
  • 计算书分类：可保留 / 需补充 / 需重算
  • Safety Feature Matrix（安全功能矩阵）
  • AIB 证据缺口识别
  • 图纸整改清单
  • MySKUD 提交资料结构建议（DV 申请经 MySKUD 提交）
S2

工程转换与设计验证协调

Engineering Conversion & DV Coordination
  • 指定项目的重新计算 / 补充计算协调
  • 安全功能论证
  • 英文技术卷宗支持
  • AIB 对接
  • 图纸整改指导
  • 提交前终检
  • DOSH 审查意见回复协调

关于 S2 的范围与责任：Engineering recalculation、AIB 费用、PEPC、本地安装 / PTI / CF、翻译等，可作为第三方或 Optional 服务单独报价，不默认包含在 S2 内。正式设计计算及设计责任，由制造商技术负责人 / 对应专业责任方承担；CERTPI 的角色是技术支持、差距分析、工程转换协调与资料工程化，不作为原始设计责任主体。

Why GB Is Hard

为什么 GB 标准是常见难点

Not Translation — Re-verification

把 GB 图纸和计算书翻成英文，并不等于完成了 DOSH 认可标准下的验证。真正要回答的是：在目标标准体系下，载荷组合、工作级别、疲劳、安全装置、控制功能，以及结构与机构要求是否仍然成立、证据是否充分。

因此，同一份 GB 设计经过差距分析后，通常会落到以下四种结果之一。多数项目是这四种的组合，而不是非黑即白。

A

可直接保留

B

局部补算

C

设计修改

D

需要测试证据

这也是 CERTPI 差异化价值最集中的环节：把”GB 体系 → DOSH 认可标准”这条转换路径讲清楚——哪些能保留、哪些要补、哪些要改、哪些需要额外测试，并据此给出可执行的工作范围，而不是笼统地说”需要重新做”。

GB DOSH DV
GB 设计 → 差距分析（Gap Matrix）→ DOSH 认可标准 → DV 提交（经 MySKUD）
Workflow

标准工作流程

Six Steps
1

提交设备资料

Submit
2

适用性筛查

Applicability
3

目标标准选型

Std Selection
4

差距与计算审查

Gap & Calc
5

AIB / 工程协调

Coordination
6

DV 提交支持

DV Submission
What to Prepare

客户需要准备的资料

Information We Need

资料越完整，适用性判断与差距分析越准确。常用信息如下：

产品型号 / 类型（Product model / type）
额定起重量（SWL）
起升高度（lifting height）
用途 / 使用工况（application / use）
设计标准（design standard，如 GB/T 3811、GB 6067 等）
总图 / 图纸（GA / drawings）
设计计算书（design calculations）
安全装置清单（safety device list）
CE / NB / 测试报告（如有）
马来西亚买家要求 / 项目状态
FAQ

常见问题

Frequently Asked Questions
中国制造商可以自己申请 DOSH DV 吗？
中国原制造商在现行规则下，可作为 Design Verification 的合格申请主体之一。起重机械的 DV 申请须通过 DOSH 门户 MyKKP（mykkp.dosh.gov.my）下的 MySKUD 子系统提交；账户开设、由谁作为申请主体，以及后续注册与 PTI 等操作，需根据具体申请主体与项目情况确认，因此不能一概认为”所有中国厂家都能直接自行提交”。S0 阶段会先帮你厘清申请主体与提交路径。
DV 与 CF 有什么区别？
DV（Design Verification）针对”设计”，验证设计是否满足 DOSH 认可标准体系；CF（Certificate of Fitness）针对”安装后的具体设备与现场”，涉及 PTI 等现场环节，由本地相关责任方 / 具资质机构负责。二者对象、时点与责任方都不同。
GB/T 3811 可以直接使用吗？
不能简单假设可原样提交。GB / GB/T 不属于 DOSH 第四附表认可的标准体系，需先做标准选型与差距分析，判断载荷组合、工作级别、疲劳、安全与控制等要求在目标标准下是否成立，再决定哪些可保留、哪些需补算、重算或修改。
已经有 CE 证书，还需要 AIB 吗？
要看具体情况。高质量的现有 CE / NB / 第三方技术资料，可能减少重复验证工作量；但对特定进口起重机械，可能仍涉及 Authorized Inspecting Body（AIB）出具的 system type examination certificate / report。是否需要、以及现有证据能否被接受，需结合具体证据与 AIB / DOSH 要求确认。
Model Design Verification 有效多久？
DV 的有效性与适用范围取决于设计、型号与适用规则，并可能随法规或设计变更而变化。具体有效期与再验证要求，应以 DOSH 当时的规则及审查结论为准；CERTPI 可在 S0 / S1 阶段帮助你确认这一点。
二手起重设备能否申请？
需个案判断。二手 / 再制造设备涉及原始设计资料完整性、既往使用状况与现行标准符合性等问题，路径与新设备可能不同。建议先通过 S0 适用性判定确认是否可行及走哪条路径。
已经发货到马来西亚，还能不能做？
可能仍可推进，但难度与路径取决于设备状态、是否已安装，以及资料完整度。已到货或已安装的项目，往往会与本地 PTI / CF 环节交织，需先做适用性与现状评估，再确定可行方案。
CERTPI 是否负责当地安装和 CF？
不负责。CERTPI 聚焦 DV 及其前置的适用性判定、差距分析与工程转换协调；本地安装、PTI 与 CF 属于现场环节，由本地相关责任方 / 具资质机构承担。相关工作如需协调，可作为第三方或 Optional 服务单独安排。
Get Started

先提交基础设备资料，做一次初步判断

如果您已经收到马来西亚买家关于 DOSH 的要求，但尚不确定设备是否受管、现有 GB 设计能否使用、或已有 CE 资料能否支持申请，可以先提交基础设备资料，由 CERTPI 进行初步的适用性与资料缺口判断。

  • 确认设备是否受 DOSH 管辖、是否落入排除范围
  • 厘清 DV / CF 责任界面与申请主体路径
  • 识别 GB → DOSH 认可标准的主要差距与资料缺口
提交设备信息，确认适用性与缺口 → 联系 CERTPI